光禾谷集團(tuán)是一家將碳普惠機(jī)制與低碳實體產(chǎn)業(yè)相結(jié)合的綜合平臺公司，集團(tuán)秉承“創(chuàng)新驅(qū)動 、智慧引領(lǐng)” 的發(fā)展宗旨，以開發(fā)碳普惠規(guī)則定制行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為業(yè)務(wù)核心，以“碳++”產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向為準(zhǔn)則，致力于在各地區(qū)打造低碳產(chǎn)業(yè)標(biāo)桿示范點(diǎn)，積極推進(jìn)社會全民參與低碳行為，推進(jìn)碳積分、碳普惠機(jī)制的開發(fā)和應(yīng)用，不斷建立關(guān)聯(lián)項目的系列企標(biāo)和行標(biāo)，目標(biāo)成為低碳項目中具有一定影響力的低碳項目企業(yè)，實現(xiàn)企業(yè)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙價值。
集團(tuán)依托低碳技術(shù)孵化中心----深圳市碳邦科技發(fā)展有限公司授權(quán)使用的三十多項自主研發(fā)的低碳產(chǎn)品專利及專有技術(shù)，光禾谷集團(tuán)旗下?lián)碛幸蕴籍a(chǎn)業(yè)為核心的車業(yè)、餐飲、碳普惠等三大低碳項目企業(yè)，打造新能源汽車、換電技術(shù)應(yīng)用、低碳餐飲及碳匯經(jīng)營等多個碳產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為個人及中小企業(yè)涉及民生衣食住行的低碳產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)調(diào)整起到了積極推動作用。
一、技術(shù)優(yōu)勢
光禾谷集團(tuán)與“碳產(chǎn)業(yè)”領(lǐng)域的院士專家團(tuán)隊深度合作，其中主要邀請“碳中和”領(lǐng)域資深的崔偉宏院士及一批教授、研究員等等專家組團(tuán)隊作為顧問委員會，開發(fā)碳衛(wèi)星遙感技術(shù)應(yīng)用【碳探測】到智能交通出行、智慧農(nóng)業(yè)、智能低碳餐飲、新能源汽車換電技術(shù)等商用技術(shù)，共同研究“碳碼”技術(shù)應(yīng)用于碳普惠、碳賬戶、碳積分、碳關(guān)稅領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。
二、低碳產(chǎn)業(yè)項目
通過開發(fā)碳普惠機(jī)制與低碳項目技術(shù)應(yīng)用相結(jié)合，目前在運(yùn)營的低碳項目有：
（一）新能源汽車“中置換電”技術(shù)
該技術(shù)避免了充電站繁瑣的審批手續(xù)和重資產(chǎn)投資，投資成本低，換電速度快，可簡易操作2分鐘完成汽車電池?fù)Q電；同時，可運(yùn)用智能有序充放電技術(shù)，發(fā)揮電動汽車移動儲能作用，將充電負(fù)荷轉(zhuǎn)移到負(fù)荷低谷，或?qū)⒐夥L(fēng)能等清潔能源轉(zhuǎn)入移動儲能電池，提升新能源消納水平，降低充電成本。
（二）共享汽車出行平臺
通過自主研發(fā)的智能遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)平臺，使普通車輛提升智能化，可手機(jī)控制任何一臺會員汽車運(yùn)行，極大節(jié)約二手車或閑置車資源浪費(fèi)，并可記錄汽車行程公里數(shù)，將汽車碳減排量行程碳積分計入個人碳賬戶，可在碳交易所獲得相應(yīng)的自愿減排收益，進(jìn)而實現(xiàn)共享汽車低碳出行的新業(yè)態(tài)。
（三）與汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)低碳技術(shù)應(yīng)用
1、智能共享低碳洗車設(shè)備及系統(tǒng)；
2、冷鏈物流；
3、智能低碳有機(jī)離合器片節(jié)油裝置；
4、電池銀行與應(yīng)急供電。
（四）城市終端共享標(biāo)餐平臺
以快餐飲食這個剛需行業(yè)為入口，自主研發(fā)了共享標(biāo)餐---蒸格格標(biāo)餐自助售賣終端，通過中央廚房標(biāo)準(zhǔn)化集約采購和集約配送至終端用戶門口，鼓勵和引導(dǎo)廣大低碳消費(fèi)者了解并參與低碳減排，通過消耗不同食材、集約采購、集約配送等渠道采集碳足跡，運(yùn)用相關(guān)的方法學(xué)為消費(fèi)者計算低碳消費(fèi)獲得的碳積分，將“雙碳工程”深入到老百姓的餐飲生活當(dāng)中。
（五）與院士專家團(tuán)隊合作大灣區(qū)重大碳中和課題開發(fā)落地
1、引進(jìn)歐洲工業(yè)氫能源顆粒技術(shù)。該技術(shù)是國際上具有顛覆性創(chuàng)新的新能源研究成果。氫氣燃燒過程中釋放能量是煤炭的15倍是焦炭的4~5倍。在發(fā)電廠中工業(yè)氫顆粒，可代替煤燃燒或與煤混燒。單獨(dú)燃燒工業(yè)氫顆粒二氧化碳為零排放，在核聚變產(chǎn)業(yè)化之前是最有競爭力和推廣價值的綠色能源。
2、低質(zhì)煤轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)生物肥料。
3、開發(fā)大灣區(qū)海洋碳匯——海藍(lán)色經(jīng)濟(jì)命運(yùn)共同體。
4、基于衛(wèi)星遙感技術(shù)建立大灣區(qū)二氧化碳盤點(diǎn)體系。
5、建立大灣區(qū)數(shù)字碳中和體系。
6、籌建碳中和示范城市。
三、入駐物流產(chǎn)業(yè)園項目優(yōu)勢
（一）新能源汽車換電技術(shù)優(yōu)勢
本集團(tuán)獨(dú)創(chuàng)的新能源汽車換電技術(shù)，已獲得國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)，擁有換電快、換電網(wǎng)點(diǎn)多、可充可換、換電站點(diǎn)投資成本低、不同車型可兼容和適配、市場應(yīng)用廣泛等特點(diǎn)，并且電池可作為移動儲能，解決光伏、風(fēng)能等新能源發(fā)電站儲能、傳輸?shù)葐栴}。中置換電技術(shù)具有以下幾大特點(diǎn)：
1、電動汽車?yán)m(xù)航可以持續(xù)升級
隨著技術(shù)更新迭代不斷發(fā)展，電池密度和容量不斷在升級，車輛可以隨著電池技術(shù)升級容量不斷提高續(xù)航能力；
2、中置換電技術(shù)全程不到2分鐘
中置換電技術(shù)區(qū)別于其他換電技術(shù)，可以通過一步式換電最新設(shè)計，用戶無需下車，2分鐘內(nèi)就可以自動換上充滿電的電池。
3、電池衰減不用再焦慮
換電車身與電池分開管理，電池衰減由電池租賃廠家承擔(dān)，用戶不用再擔(dān)心電池衰減，車身有較高的保值，使用壽命長。
4、中位換電站投資成本極低
相對于目前市面上的換電設(shè)備投資成本過高，營業(yè)資質(zhì)審批難等問題，中位換電站投資無需考慮該問題，一個換電站投資不到充電站投資的十分之一，換電站點(diǎn)鋪設(shè)市場速度快。
5、可快速裂變市場，廣泛適用于各種車型
中置換電技術(shù)獲得國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)可，換電電池可適配各種同類的車型，換電技術(shù)將取代充電技術(shù)占領(lǐng)主流市場。一臺4.2米電動冷藏貨車工況續(xù)航300-500KM，百公里耗電15-20kMh，隨著充換電站網(wǎng)快速鋪設(shè)全國城市鄉(xiāng)村，充換電汽車可承接城際長途運(yùn)輸，運(yùn)營半徑更大。
（二）共享物流平臺
本集團(tuán)開發(fā)的新能源物流車配備有共享物流控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)是以車為載體，以智能控車系統(tǒng)為入口，集技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)制造、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、銷售服務(wù)為一體的現(xiàn)代高科技平臺，可控制任何一臺會員汽車運(yùn)行，會員司機(jī)通過手機(jī)查找并開啟就近閑置共享物流車輛，從事驛站式接單，打破傳統(tǒng)物流出行模式，減少空車往返造成的成本浪費(fèi)，實現(xiàn)共享物流低碳出行的新業(yè)態(tài)。
（三）可建設(shè)產(chǎn)業(yè)集群生態(tài)鏈
本集團(tuán)的換電技術(shù)可催生多元化產(chǎn)業(yè)集群，建立完整的生態(tài)鏈閉環(huán)，圍繞新能源汽車換電技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈、在產(chǎn)業(yè)園內(nèi)帶動行業(yè)上、中、下游，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈、資金鏈、人才鏈的“四鏈合一”，構(gòu)建“碳中和技術(shù)開發(fā)+換電應(yīng)用+共享物流”的物流產(chǎn)業(yè)基地。
